Blubrake NEO: Tredje generation af ABS til elcykler er markant mindre

Italienske Blubrake har løftet sløret for NEO, virksomhedens tredje generation af antiblokeringsbremser (ABS) til elcykler. Nyheden blev præsenteret på cykelmessen Eurobike, og ifølge Blubrake er der ikke tale om en videreudvikling af det eksisterende system, men en helt ny platform bygget fra bunden. Målet er klart: ABS skal ud på langt flere elcykler, end tilfældet er i dag.

Blubrake lancerede sit første ABS-system til elcykler tilbage i 2021 og fulgte op med ABS Gen2, der halverede både størrelse og vægt. Med NEO tager firmaet endnu et stort skridt — enheden måler blot 96 × 38,5 × 35 mm og fylder dermed under det halve af Gen2. Det gør det muligt at montere systemet i gaflen, i rammen eller inde i styrrøret, uden at cyklens geometri eller design skal laves om.

Hvad gør ABS på en elcykel?

Princippet kender du fra biler og motorcykler, hvor ABS for længst er standard. Blubrakes system kobles til forbremsen og overvåger løbende hjulets hastighed. Registrerer systemet, at hjulet er ved at blokere, modulerer det bremsetrykket i realtid. Det forhindrer blokerede hjul, baghjulsløft og udskridning — situationer, der bliver mere relevante i takt med, at elcykler bliver tungere, hurtigere og langt mere udbredte.

Ifølge Koen Van Der Weerd, kommerciel direktør hos Blubrake, kom efterspørgslen oprindeligt fra speed pedelecs, ladcykler og el-mountainbikes. Men med NEO oplever firmaet stigende interesse fra city- og trekkingsegmentet, netop fordi tredje generation er væsentligt mere kompakt og billigere. Van Der Weerd er ikke i tvivl om retningen: Blubrake forventer, at ABS inden for få år bliver en udbredt standard på elcykler.

Åben platform til de store drivsystemer

En af de vigtigste nyheder ved NEO er, at platformen er åben. Systemet kommunikerer via standardiserede elektriske grænseflader og CAN-bus og kan integreres med store drivsystemer som Bosch, Ananda og Bafang. Samtidig fungerer det sammen med udbredte hydrauliske skivebremser fra blandt andre Shimano og Magura. Det betyder, at cykelproducenterne kan tilføje ABS uden at være låst til bestemte komponenter — og uden at gå på kompromis med deres eget design.

Blubrake fremhæver desuden, at NEO er plug and play i praksis: Systemet kræver ingen særlig vedligeholdelse ud over det almindelige bremsetjek, du alligevel bør få lavet. Det gør det også nemmere for cykelhandlere at servicere.

Prisen er den anden barriere

Størrelse og pris har hidtil været de to største forhindringer for udbredelsen af ABS på elcykler. Blubrake oplyser, at NEO får et markant lavere prispunkt end anden generation, uden dog at sætte konkrete tal på. Det er dermed producenterne — ikke dig som forbruger — der køber systemet, men effekten kommer i sidste ende dig til gode, når ABS begynder at dukke op på almindelige el-cykler i mellemklassen og ikke kun på dyre specialmodeller.

Blubrake viser NEO frem på Eurobike, hvor messegæster kan prøvekøre elcykler udstyret med det nye system. Hvornår de første cykler med NEO ABS rammer butikkerne, afhænger af, hvor hurtigt cykelmærkerne tager platformen til sig — men med mindre størrelse, åben integration og lavere pris er de vigtigste barrierer nu ryddet af vejen.