Devinci E-Spartan: canadisk e-enduro med Bosch CX og 800 Wh batteri

Canadiske Devinci Cycles har sendt en fuldfed e-enduro på gaden. Den nye E-Spartan kombinerer mærkets velkendte enduro-platform med en kraftig Bosch-motor og et stort 800 Wh batteri, så du kan køre groft terræn hele dagen uden at skele til batteriindikatoren. Cyklen lanceres i tre udgaver med priser fra 6.699 til 9.099 dollars.

Devinci testede sidste år vandene med den lettere E-Spartan Lite, som kørte glimrende, men hvis 400 Wh batteri satte en tydelig grænse for rækkevidden. Den nye E-Spartan er tungere, men bytter til gengæld vægten ud med markant mere kraft og køretid pr. opladning.

Aluminium designet og bygget i Canada

Alle E-Spartan-rammer er lavet af Optimum G04 6061-T6-aluminium og er designet, testet og produceret i Quebec, en region med lang tradition for aluminiumsproduktion. Cyklen har 165 mm vandring bag og 170 mm gafler på alle modeller, og den kører udelukkende med MX-hjulsetup med 29 tommer foran og 27,5 bag.

Bagfjedringen bygger på Devincis Split-Pivot-platform, men leddet er optimeret til el-drift: hovedpivoten er flyttet 5 mm op, hvilket justerer anti-squat til motorens assistance og cyklens højere vægt. Ifølge Devinci giver det mindre uønsket bevægelse i affjedringen og bedre trådeffektivitet uden at ofre vejgreb og følsomhed. Den progressive leverage-kurve fungerer med både luft- og coildæmpere, og rammen kører på dobbeltlæbede, forseglede Enduro-lejer. Praktiske detaljer tæller UDH-kompatible dropouts, plads til 2,6 tommer bagdæk, plads til en 650 ml flaske på alle størrelser og næsten fuld beskyttelse af underrøret med kædestagsbeskytter, shuttle guard og et ventileret nylonskjold om motoren.

120 Nm og gearskift uden ekstra batteri

Assistancen leveres af femte generation af Bosch Performance Line CX-motoren med maksimalt 120 Nm moment og 750 watt peak-effekt, forsynet af et integreret Bosch PowerTube 800-batteri på 800 Wh. Batteriet kan ikke lynudtages; Devinci har valgt det fuldt integrerede design for at spare rammevægt. Med den medfølgende 4 ampere lader er batteriet fuldt opladet på 3,5 timer og halvt fyldt på halvanden. Har du brug for mere, er cyklen kompatibel med Boschs PowerMore range extender på 250 Wh.

En gennemtænkt detalje fra Lite-modellen går igen på GX AXS-udgaven: den elektroniske bagskifter får strøm fra cyklens hovedbatteri. Du slipper altså for et ekstra skifterbatteri, og kører du hovedbatteriet fladt, slukker systemet for assistancen, men gemmer strøm nok til, at du stadig kan skifte gear hjem. Alt styres fra Boschs minifjernbetjening og System Controller-displayet i overrøret, mens eBike Flow-appen klarer tilpasning, softwareopdateringer og Strava-synkronisering.

Geometri og modeller

Geometrien er fast uden flip-chips: 63,5 graders styrvinkel, sadelrørsvinkler omkring 77,4 til 77,8 grader og 438 mm kædestag på alle størrelser, en længde Devinci er landet på efter omfattende test for at holde cyklen levende i sving uden at miste stabilitet. Vægten er opgivet til cirka 24,8 til 25 kg i medium.

Programmet består af E-Spartan GX AXS 12s til 9.099 dollars, E-Spartan Eagle 90 til 7.899 dollars og E-Spartan Deore 12s til 6.699 dollars. Cyklen er i handlen nu, og Devinci giver livstidsgaranti på rammen. For dig, der har kigget på de lette SL-cykler men tvivlet på rækkevidden, er E-Spartan et kontant bud fra den modsatte lejr: fuld kraft, stort batteri og en ramme bygget til at blive kørt hårdt.