Pedra Smart Plate DRS: Elektronisk nummerplade sparer dig op til 60 watt modstand

Når du kører cykelløb, er den lille nummerplade på styret måske ikke det første du tænker på som en aerodynamisk bremse. Men ifølge danske Pedra kan den flade plade faktisk koste dig dyrebare watt – og nu har de en løsning.

F1-inspireret drag reduction til cykler

Pedra Smart Plate DRS er en elektronisk nummerpladeholder der automatisk folder nummerpladen 90 grader ned mod styret, så den ligger fladt og skærer gennem luften i stedet for at fungere som en lille bremseskærm. Konceptet er direkte inspireret af Formel 1-bilernes DRS-system (Drag Reduction System), hvor bagvingen åbner op på langsiderne for at reducere luftmodstand.

Pladen måler 20 x 15 centimeter og monteres på styret som enhver anden nummerpladeholder. Men i modsætning til en standard holder kan Smart Plate DRS aktiveres elektronisk med en hørbar klik-lyd der minder om elektronisk gearskift.

Tre aktiveringsfunktioner

Systemet kan bruges på tre forskellige måder. Den simpleste er manuel aktivering via en fjernbetjening monteret på styret. Du trykker på knappen, og pladen folder sig ned. Derudover tilbyder Pedra en hastighedstilstand, hvor pladen automatisk folder sig når du kører over 20 km/t. Endelig er der GPS-synkronisering, hvor systemet integrerer med apps som Strava og aktiverer den aerodynamiske position på udvalgte segmenter.

Op til 60 watt besparelse ved høj fart

Ifølge Pedras egne tests genererer en stationær nummerplade 7,4 watt luftmodstand ved 25 km/t. Det lyder måske ikke af meget, men ved 50 km/t på en nedkørsel stiger tallet til hele 60 watt. Over en 200 kilometer lang tur kan den ekstra modstand koste dig mellem 7 og 9 minutter – tid der kan være afgørende i et løb.

Stadig i udviklingsfasen

Smart Plate DRS er på nuværende tidspunkt en prototype, og der er endnu ikke offentliggjort hverken pris eller lanceringsdato. Der er også et regulatorisk spørgsmål, som Pedra skal navigere: De fleste løbsarrangører har strenge regler for nummerplader og modificeringer, så det er ikke sikkert at systemet vil blive godkendt til brug i officielle løb. Til træning og personlige tidstagninger er der dog ingen restriktioner.

Idéen er i sig selv fascinerende, og hvis Pedra kan overbevise løbskommissærer og UCI om, at en foldbar nummerplade er fair game, kan det blive et interessant nyt våben i kampen om marginale forbedringer.