Revel Ranger V3: gendannet mærke lancerer helt redesignet downcountry-bike

For godt et år siden blev Revel Bikes købt ud af konkurs af sin egen stifter, Adam Miller. Siden har det Colorado-baserede mærke samlet store dele af det oprindelige hold, flyttet hovedkvarteret til Golden — og arbejdet på den cykel, der nu markerer genstarten. Ved Sea Otter stod den udstillet med sløret navn, men i dag er hemmeligheden afsløret: en komplet redesignet Revel Ranger, den første nye cykel fra det genforenede team.

Fra XC-orienteret til ægte downcountry

De to første generationer af Ranger fra 2020 og 2023 var vellidte, men hældede mere mod cross-country end trail. Med tredje generation flytter Revel cyklen tydeligt over i downcountry-kategorien: en cykel der ifølge brandet pedalerer som en dedikeret XC-racer, men kører nedad som noget med væsentligt mere vandring. Bagvandringen vokser med 5 mm til 120 mm, og forgaflen får 10 mm ekstra med 130 mm. Hjulene er fortsat 29 tommer i begge ender, men Revel understreger at hvert eneste rør, led, bolt og geometrital er tegnet forfra.

Hjertet er stadig CBF-affjedringen — Canfield Balance Formula — udviklet i samarbejde med Chris Canfield, men kinematikken er nyoptimeret til den korte vandring. Revel beskriver følelsen som en luftpude i toppen, en støttende platform i midten og bundløs i slutningen af vandringen. Højere anti-squat-værdier skal levere pedaleffektivitet uden at ofre vejgreb på klatreturene, og under nedbremsning skal cyklen forblive lav og plantet.

Slackere, længere — og 200 gram lettere

Geometrien har fået den klassiske moderne behandling: Styrvinklen er nu markant slackere med 65,7 grader, reach vokser med 10 til 17 mm afhængigt af størrelse — 485 mm på large — og den effektive sadelrørsvinkel er stejlet op til 77 grader for en mere effektiv siddeposition. Krankboksen er sænket for stabilitet, og kædestagene vokser 2 mm pr. størrelse på de større rammer, så balancen følger med. Til trods for mere vandring er rammen i snit 200 gram lettere end forgængeren på tværs af størrelserne, og Revel kalder V3 sin hidtil mest støjsvage cykel: blød gummibeskyttelse på kædestag og bundrør, en ny skærmplade ved sadelrøret og medstøbte indvendige kabelguider, der holder kablerne raslefri.

De praktiske detaljer er også på plads: dækfrihed op til 29 x 2,6 tommer, stor dropper-indstiksdybde i alle størrelser, to flaskebeslag i fortrekanten plus et under bundrøret og et værktøjsbeslag under overrøret.

Priser, farver og tilgængelighed

Den nye Ranger fås i to farver — Red Zeppelin og Steezy — og sælges som ramme alene for 3.699 dollars eller i tre komplette builds: SRAM Eagle 90 til 5.599 dollars, SRAM X0 AXS Transmission til 6.599 dollars og topmodellen med SRAM XX AXS Transmission til 10.199 dollars. Alle varianter er tilgængelige nu via Revels hjemmeside og forhandlere.

For dig der har fulgt Revels dramatiske år, er lanceringen mere end bare endnu en trailbike. Det er beviset på at mærket lever, og at det stadig satser på sin signatur-affjedring frem for at jagte trends. Downcountry-segmentet er blevet et af de mest konkurrenceprægede overhovedet, men en lettere, stivere og mere kapabel Ranger med gennemarbejdet kinematik er et selvsikkert comeback-kort at spille.