RMU Nighttrain: Dave Weagle står bag ny enduro med Orion-affjedring

Rocky Mountain Underground, kendt under forkortelsen RMU, har afsløret deres første rigtige mountainbike i form af enduro-modellen Nighttrain. Det er en aluminiumsramme med 170 mm vandring i begge ender, men det virkelig interessante ligger i kinematikken. Den amerikanske suspensionsdesigner Dave Weagle, manden bag det legendariske dw-link, har nemlig udviklet et helt nyt 6-bar flex stay layout specifikt til denne cykel.

Ny generation Orion-affjedring

Designet kaldes Orion og er en mid-pivot konstruktion med flex stays. Mid-pivot layouts har vundet markant frem de seneste år i enduro- og downhill-segmentet, fordi de leverer en velafbalanceret kombination af pedalrespons, bremsestabilitet og evnen til at sluge store stød uden at hænge fast i de små.

Weagles version skiller sig ud ved at kombinere mid-pivoten med et seks-bar layout, hvor flex i de bagerste rør erstatter et traditionelt pivotpunkt ved bagnavet. Det giver færre lejer at vedligeholde og en mere lineær respons gennem hele vandringen. Det er første gang Weagle slipper en helt ny patenteret platform siden hans seneste arbejde på Pivot, og det vidner om, at RMU mener det alvorligt med deres lancering.

Dual-chain drivlinje fra DH-verdenen

For at få mid-pivoten til at fungere optimalt har designteamet valgt et dual-idler dual-chain system. Det betyder, at kraften fra pedalerne føres gennem to kæder og to idlerhjul, hvilket hæver kædelinjen markant. Resultatet er, at affjedringen kan arbejde mere uafhængigt af pedalkraften, og at den såkaldte anti-squat-værdi kan finjusteres uden at gå på kompromis med følsomheden.

Løsningen minder om Pivots Phoenix DH-cykel, men hvor Phoenix bruger Weagles tidligere generation, går Nighttrain skridtet videre med det nye seks-bar flex stay layout. Det er en ambitiøs tilgang for en debutmodel og signalerer, at RMU sigter direkte efter den hårdkørende del af enduro-segmentet.

Specs og geometri

Rammen er bygget i fuld aluminium og kører på 29 tommer hjul i begge ender. Kabelføringen er delvist intern, så skiftekablet er gemt væk i rammen, mens bremseledningen til baghjulet føres eksternt. Det er et bevidst valg, som mange mekanikere vil sætte pris på, da eksterne bremseledninger gør servicering markant lettere uden at gå på kompromis med æstetikken.

Cyklen kommer i tre forskellige build kits og rulles ud i begrænsede farveudgivelser hen over sommeren. Den eksakte geometri er endnu ikke offentliggjort i detaljer, men 170 mm i begge ender placerer Nighttrain solidt i den aggressive enduro-kategori, hvor cykler som Specialized Enduro, Santa Cruz Megatower og Yeti SB160 også befinder sig.

Tilgængelighed og pris

RMU har endnu ikke offentliggjort prisen på Nighttrain, men den fulde lancering ventes inden for en uge. Cyklen er teknisk set en prototype, men produktionen virker langt fremme, og de første eksemplarer skulle allerede være klar til levering kort efter den officielle annoncering.

Nighttrain er den første model i en planlagt serie af RMU mountainbikes, og hvis denne debut er en indikation af, hvad der kommer fra det amerikanske mærke, kan den nordamerikanske gravity-scene se frem til en ny seriøs spiller. For dig, der leder efter en aluminiumsenduro med en gennemtænkt affjedringsplatform fra en af branchens mest respekterede ingeniører, er Nighttrain værd at holde øje med, når detaljerne om pris og forhandlere lander.