Scott Spark RC 2027: Vindercyklen gentænkt med helt nyt affjedringsdesign

Scott Spark har vundet flere eliteløb i cross-country end nogen anden mountainbike - World Cups, VM-titler og olympisk guld i en lind strøm. Nu har schweiziske Scott gentænkt hele konceptet med den kommende 2027-udgave af Spark RC. Cyklen, der i sin tid gjorde 2,4 tommer dæk og 120 mm vandring stuerent i XC-feltet, får et helt nyt affjedringsdesign, der skal levere mere greb, mere kontrol og flere tuningmuligheder - uden at give køb på den ultralette vægt, som racerfeltet kræver. Prototypen blev allerede spottet under World Cuppen i Nove Mesto, inden Scott løftede sløret officielt.

Nyt affjedringsdesign og skjult dæmper

Spark RC beholder opskriften med dæmperen integreret inde i rammen, som Scott introducerede for fire år siden, men det nye design henter inspiration fra cykler med længere vandring. Der er 120 mm vandring bag parret med 120 mm gaffel - og rammen er godkendt til gafler op til 130 mm. Dæmperen er en 190x45 mm enhed skjult bag modulære dæksler, der passer til alle dæmpermuligheder, inklusive den elektroniske SIDLuxe Ultimate Flight Attendant-dæmper med en opgivet vægt på 349 gram - eller versionen med mekanisk lockout, der vejer blot 246 gram. Scott har samtidig arbejdet målrettet med at afbalancere rammens fleks: I takt med at XC-dæk er blevet bredere og trykkene lavere, handler et racerchassis ikke længere kun om at være lettest og stivest, men om kontrolleret styring, når du presser cyklen i svingene.

Tre karbonudgaver - ned til 1.427 gram

Rammen fås i tre karbonlayups. Toppen hedder HMX-SL og vejer blot 1.427 gram som frameset med karbonlink og CeramicSpeed SLT-lejer. HMX-versionen med alulink lander på 1.570 gram, mens HMF-udgaven med kompatibilitet til mekanisk gearskifte vejer 1.793 gram. Alle vægtangivelser gælder størrelse M med maling og beslag, men uden dæmper. Ifølge Scott er topmodellen 5-12 procent lettere end før - og hele serien er lettere hele vejen rundt, selv med Flight Attendant monteret. Detaljerne emmer af gennemtænkt raceværktøj: gevindskåret BSA73-krankboks i alulinket på HMX og HMF, plads til 29x2,6 tommer dæk, vinkeljusterbart styrfitting med plus/minus 0,5 grader, fuld indvendig kabelføring gennem styrfittet, titaniumbolte, UDH-gearophæng og integreret ministyrtøjsguide.

Praktikken er heller ikke glemt. Rammen har indvendigt opbevaringsrum med medfølgende Syncros-kit med slange og multitool, et skjult værktøj til slangeløs dækreparation gemt i styrets ende, aftagelig mini-bagskærm og clips-on kædeguide. Cyklen fås i fire størrelser fra S til XL og er testet til kategori 3-trailkørsel, så den kan mere end blot glatte racerbaner.

Hvad betyder det for dig?

Spark RC 2027 viser tydeligt, hvor moderne XC-racing er på vej hen: mere vandring, større dæk og affjedring, der arbejder aktivt for grebbet, uden at vægten stikker af. For dig, der kører maraton eller XCO-løb, betyder det en cykel, der både klatrer som en klassisk racer og går ned ad tekniske spor med en ro, som XC-cykler ikke havde for få år siden. Og med tre rammeniveauer - inklusive HMF-versionen med mekanisk gearkompatibilitet - bliver platformen tilgængelig for flere end blot World Cup-feltet. Vindercyklen har med andre ord ikke tænkt sig at overlade tronen frivilligt.