Specialized Evade 4: Ny aerohjelm er tungere, men markant køligere

Specialized har sendt fjerde generation af sin ikoniske Evade-aerohjelm på gaden, og retningen er bemærkelsesværdig: Evade 4 er hverken lettere eller markant hurtigere end forgængeren. Den er derimod køligere, mere komfortabel og bedre til at sidde på flere hovedformer. Det er et tydeligt signal om, hvor aerohjelme er på vej hen — de nemme aero-gevinster er høstet, og nu handler det om at gøre farten til at holde ud i varmen.

2,6 procent køligere — og 57 gram tungere

Tallene først: Evade 4 vejer 329 gram i størrelse medium mod Evade 3's 272 gram. Til gengæld er den ifølge Specialized 2,6 procent køligere samlet set. De ekstra gram kommer fra reviderede ventilationskanaler, et mere åbent udluftningsområde bagtil og — vigtigst — genkomsten af det frontale "MouthPort"-ventilationshul, som Specialized-kendere vil genkende helt tilbage fra Prevail-hjelmene.

For de fleste ryttere er det en fornuftig byttehandel. En aerohjelm gør ingen gavn, hvis hovedet koger, og netop varmeafledning har været aerohjelmens akilleshæl, siden kategorien opstod. Silhuetten er stort set uændret — stadig den hurtige, glatte form, der har gjort Evade til en af de mest udbredte hjelme i feltet — men skallen er blevet en anelse kortere og sidder tættere på hovedet.

Bredere pasform løser gammelt problem

En af de vigtigste ændringer ser du ikke udefra: Specialized har gjort hjelmens indvendige form bredere. Evade 3 kunne klemme ubehageligt ved tindingerne på visse hovedformer, og det problem ser ud til at være løst. Pasformen beskrives som mærkbart mere tilgivende, uden at hjelmen mister den tætte, racingorienterede fornemmelse.

Dertil kommer Boas FS2-spændesystem, der giver et lavere og renere justeringssystem bagtil, og det opdaterede MIPS Air Node Pro-system, som forbedrer luftgennemstrømningen og reducerer trykpunkter — uden at gå på kompromis med beskyttelsen ved skæve stød. Solbrillerne har også fået ordentlige parkeringspladser i ventilationshullerne, en detalje mange aerohjelme har droppet gennem årene.

Ingen store aero-påstande — med vilje

Bemærkelsesværdigt nok markedsfører Specialized ikke Evade 4 som "verdens hurtigste hjelm". Ingen dramatiske watt-besparelser, ingen revolutionerende form. Designet var hurtigt i forvejen, og med UCI's opdaterede regler for ekstreme hjelmformer arbejder producenterne alligevel inden for snævre rammer. I praksis betyder det, at du får samme fart som før — bare med væsentligt bedre komfort på de lange, varme dage.

De første grundige tests bekræfter billedet: Luften trækkes mærkbart gennem hjelmen ved fart, ventilationen er tydeligt forbedret på lange stigninger og varme gruskilometer, og hjelmen "forsvinder" på hovedet — præcis som en god hjelm skal.

Pris og tilgængelighed

S-Works Evade 4 koster 350 dollars, 330 euro eller 275 pund. Det er en prisstigning på omkring 17 procent i forhold til forgængeren, hvilket vil ærgre nogle — premium-hjelme var dyre i forvejen. Men er du typen, der kører aerohjelm fra forårsklassikerne til sensommerens kriterier, får du her den mest anvendelige Evade til dato: stadig hurtig, langt køligere og endelig komfortabel for flere hovedformer.