Specialized Levo 4 EVO: Ny enduro-version med 170 mm travel

Specialized tager deres populaere Levo 4 og skaerper den til enduro-brug. Den nye Levo 4 EVO kommer med laengere travel, en gennemtaenkt geometrijustering og samme Turbo 3.1-motor, som gjorde den oprindelige Levo 4 til en af de mest omtalte e-MTBer i aar. Modellen begyndte at ramme butikkerne den 16. april 2026, og du kan vaelge mellem tre build-niveauer samt et opgraderingssaet til eksisterende Levo 4-ejere.

Hvad er nyt paa EVO-versionen

EVO adskiller sig fra standard Levo 4 paa flere punkter. Travel er oeget til 170 mm bagi med et 27,5-tommer hjul og 180 mm forgaffel med 29-tommer hjul, hvilket giver den velkendte mullet-konfiguration, som enduro-ryttere har foretrukket de seneste aar. Linkage-designet er justeret for at tillade et laengere shockslag paa 230 x 62,5 mm, hvilket forbedrer progression og ydelse i de haarde terraener.

Geometrien er ogsaa skruet ned. EVO har en lidt slappere styrrorvinkel end standard-modellen, laengere baghjulsstyr og lavere bottom bracket. Der er justerbare geometripositioner, saa du kan finjustere cyklen til enten klassisk enduro eller bikepark-brug.

Motor og batteri: 810 watt og 105 Nm

Under maskinen sidder samme Turbo 3.1-motor som Levo 4 med 810 W spidseffekt og 105 Nm drejningsmoment, kombineret med et 840 Wh batteri. Specialized har valgt ikke at tilbyde en S-Works variant af EVO, saa toppen af linjen er Pro-modellen. Firmaet har beholdt deres Super Natural-teknologi, der giver en naturligt foelende pedalhjaelp uden den klassiske elektriske trig-effekt.

Mekanisk gearvalg er tilbage

En af de overraskelser, Levo 4 EVO bringer, er muligheden for mekanisk gearskift med kabel-aktueret bagskifter, ved siden af den elektroniske AXS-loesning. Det er en aabning for ryttere, der foretraekker simplere systemer i krasse forhold, eller som vil holde budgettet nede.

Tre build-niveauer og et opgraderingssaet

Levo 4 EVO Pro koster 12.300 USD og vejer 24,12 kg. Comp-versionen ligger paa 9.200 USD med 25,16 kg paa vaegten. Til det europaeiske marked findes desuden en Comp Alloy-variant til 6.500 euro, som vejer 26,92 kg med aluminiumsramme.

For ejere af den eksisterende Levo 4 har Specialized en laekker nyhed: for blot 70 USD kan du koebe et linkage-kit, der konverterer din cykel til EVO-geometri. Du skal dog ogsaa regne med ekstra udgifter til den nye forgaffel og det laengere stoddemper, hvilket goer konverteringen alligevel ret fordyrende. Men muligheden er der for dem, der vil have en aggressiv rig uden at skulle koebe ny cykel.

Levo 4 EVO er en klar markering fra Specialized om, at enduro-e-MTB ikke er en niche laengere. Den skubber pladen for, hvor traditionel pedalhjaelp kan gaa, og den goer det med samme polish, som vi kender fra resten af Levo-lineupet.