Specialized Levo 4 EVO Pro: 180 mm el-mtb bygget til nedkørsler

Specialized har givet sin ikoniske Levo-serie en gravity-udgave. Den nye Levo 4 EVO Pro er en fuldblods el-mountainbike i kulfiber med 180 mm vandring foran og 170 mm bag, bygget til stejle nedkørsler, drops og ruskede stenmarker. Prisen ligger på 10.500 dollars, og dermed placerer cyklen sig helt i toppen af markedet for langtravel e-mtb.

Hvor den almindelige Levo 4 fra 2025 blev rost som den ultimative allrounder med 160/150 mm vandring, er EVO Pro tænkt som en enduro-hammer. Begge cykler deler samme FACT 11m-kulfiberramme, men EVO Pro bruger et kortere shock extension link, der øger vandringen og gør geometrien mere nedkørselsvenlig. I størrelse S4 falder styrvinklen fra 64,5 til 63,6 grader. Samtidig har motoren fået opdateret indmad med gear i fuldmetal og en HardDrive-belægning, som ifølge Specialized holder systemet køligere og mere støjsvagt under hård belastning.

810 watt og 105 newtonmeter

Hjertet i cyklen er Specialized-koncernens Turbo 3.1-motorsystem med op til 810 watt peak-effekt og 105 Nm moment. Specialized kalder oplevelsen SuperNatural: softwaren aflæser løbende dit tråd, din kadence og din fart og tilpasser assistancen, så effekten kommer jævnt i stedet for i ryk. Det holder baghjulet i kontakt med underlaget på glatte rødder, løse stenpassager og tekniske stigninger, hvor andre kraftige motorer kan spinne ud. Testfolkene hos GearJunkie fremhæver netop, at kraften leveres markant renere og mindre lurchy end på en Bosch CX.

840 Wh batteri med modulær arkitektur

Standardbatteriet er på hele 840 Wh og kan tages ud af rammen. Vil du have en lettere cykel til bikepark, kan du bytte til et mindre 600 Wh-batteri, og til rigtig lange alpeture kan du montere en 280 Wh range extender i flaskeholderen. I test rakte batteriet uden problemer til lange dage i Turbo-tilstand: efter en tur på cirka 18 kilometer med over 700 højdemeter var der stadig 45 procent tilbage. Systemet styres fra MasterMind TCU-displayet i overrøret, der kan finjustere assistancen i trin af 10 procent og har indbygget Apple Find My, så du kan spore cyklen. Hurtigopladning fra 0 til 80 procent på under en time kræver dog Specializeds 12 ampere Smart Charger, som ikke følger med; standardladeren er på 4 ampere.

Mullet-setup og nedkørselsklare komponenter

Cyklen kører udelukkende med blandede hjulstørrelser: 29 tommer foran med Butcher GRID Gravity T9-dæk og 27,5 tommer bagpå med det nedkørselsorienterede Cannibal GRID Gravity T9. Affjedringen består af en RockShox ZEB Ultimate-gaffel med Charger 3.2-dæmper og ButterCups samt en Vivid Ultimate-bagdæmper. Bremserne er firestemplede SRAM Maven Silver med 220 mm skiver, og rammen har integreret opbevaring i underrøret.

Alt det udstyr har en pris på vægten: cirka 24,4 kg i størrelse S4. Testeren bemærker, at cyklen rammer bump hårdt og tungt og ikke erstatter en dedikeret downhill-cykel med dobbeltkronet gaffel. Til gengæld er den let at whippe på hop, stiv i kulfiberrammen og hjemmevant i stejle, løse spor.

For dig som forbruger er Levo 4 EVO Pro interessant, hvis du vil have én cykel til både lange alpemissioner og korte downhill-omgange. Den kombinerer det længste vandringsniveau på e-mtb-markedet med et batteri, der rækker til en hel dags kørsel, og en motor, der trækker jævnt op ad selv meget stejle stigninger. Cyklen er klasse 1 med pedalassistance og fås via Specializeds forhandlere og webshop.