Yeti LT: ny 160 mm enduro-racer med Sixfinity-affjedring afløser SB160

Yeti har præsenteret LT — en 160 mm enduro-racer, der afløser den succesrige SB160 og samtidig markerer et vendepunkt for mærket. LT er nemlig Yetis første ikke-elektriske cykel bygget på Sixfinity-affjedringen, det seksleddede system, der debuterede på 160e-eMTB'en og siden har høstet roser på LTe og MTe. Nu får du altså teknologien uden motor og batteri.

Sixfinity uden strøm

Sixfinity er en six-bar-konstruktion, der ifølge Yeti lader ingeniørerne styre de tre centrale kinematik-parametre — anti-squat, anti-rise og leverage rate — uafhængigt af hinanden. Anti-squat er tunet omkring sag for effektiv pedalering, hvorefter den falder markant af hensyn til nedkørslerne, mens anti-rise holdes relativt konstant gennem vandringen for at balancere traktion og geometri under bremsning. Som på LTe kan du selv justere leverage raten til 15, 20 eller 25 procent via udskiftelige chips ved den nederste dæmperbefæstelse, så affjedringens karakter matcher dit terræn og din kørestil. Yetis teknologichef Peter Zawistowski beskriver LT som kombinationen af 15 års erfaring med Switch Infinity og 10 års udvikling af Sixfinity.

Gennemtænkt stel med justerbart bagparti

Stellet fås udelukkende i Yetis TURQ-kulfiber med Vectran-forstærkning og leverer 160 mm bagvandring parret med 170 mm forgaffel. Cyklen ruller på 29 tommer hjul, men en flip-chip gør den kompatibel med 27,5 tommer baghjul uden geometriændringer. Særligt interessant er de størrelsesspecifikke kædestræberlængder, der spænder fra 439 mm på small til 465 mm på XL — og med de medfølgende bolt-on dropouts kan du forlænge bagpartiet yderligere 10 mm efter smag. Geometrien byder derudover på 64 graders styrvinkel, 77,5 graders sadelrørsvinkel og 485 mm reach i størrelse large.

Yeti har også fået plads til opbevaring i stellet: Rummet, døbt The Cavity, lukkes med et CNC-forarbejdet rullecam-greb og leveres med en taske til slange og værktøj. Kabelføringen er intern med guidede rør, kranklejet er gevindskåret, og underrøret har en stor stelbeskytter med et diskret gemmested til en AirTag eller lignende tracker.

Priser og første indtryk

LT fås som stel med Fox Float Factory-dæmper til 5.000 dollars eller i tre komplette builds: X0/90 til 8.400 dollars, XT Di2 til 8.900 dollars og topmodellen XO AXS til 10.200 dollars. Alle builds kommer med Fox Factory 38 Grip X2-forgaffel, Float X2-dæmper og Schwalbe-dæk i Radial-udgaverne. Cyklen er tilgængelig nu i farverne TURQ og Nightout.

Kører du med 27,5 tommer baghjul, giver en ekstra flip-chip mulighed for at gøre styrvinklen 0,5 grader slackere og sænke kranklejet 6 mm. Fronten bruger et ZS44/56-styrfit, så du let kan montere vinkel- eller reach-justerende headsets fra eftermarkedet, og alle komplette builds leveres med øvre kædeguide og bash guard fra fabrikken.

Bikerumors tester har allerede kørt LT i to uger før lanceringen og melder om overvældende positive første indtryk: rolig og stabil i højt tempo, overraskende manøvredygtig og næsten støjfri. Testcyklen i topudgaven vejede 36 pund — godt 16 kilo — sat op tubeless. For dig, der kigger efter en kompromisløs enduro-racer med usædvanligt mange justeringsmuligheder, ser Yetis nye flagskib ud til at være landet på benene. Bemærk dog, at et skifte mellem de to dropout-længder kræver forskellig kædelængde, så planlæg justeringen hjemme i garagen frem for på parkeringspladsen før løbet.